Звук объявления на железнодорожных вокзалах и станциях ОАО «РЖД» представляет собой важный элемент информационного сопровождения пассажиров. «РЖД звук объявления» — термин, охватывающий акустическую систему, стандарты интонации и структуру речевых сообщений, используемых для трансляции информации в инфраструктуре РЖД.
Аудиообъявления в системе РЖД регламентируются нормативными документами, включая:
ГОСТ Р 22.0.10-96 «Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Системы оповещения».
Методические указания, утверждённые РЖД, касающиеся речевого информирования пассажиров.
Технические регламенты эксплуатации акустического оборудования.
К основным требованиям относятся:
Чёткая дикция диктора.
Умеренная скорость речи (примерно 100–120 слов в минуту).
Нейтральная интонация без эмоциональной окраски.
Соответствие уровню громкости санитарным нормам (в пределах 60–80 дБ на расстоянии 1 метр).
Аудиосообщения строятся по унифицированной логике, обеспечивающей оперативное восприятие информации:
Вступительный сигнал — специальный звуковой оповещающий элемент (джингл).
Приветствие или обращение.
Информационная часть:
номер и название поезда;
направление маршрута;
время прибытия или отправления;
номер пути и/или платформы;
дополнительные инструкции (пересадки, изменения расписания, предупреждения).
Заключительная фраза.
Для воспроизведения объявлений применяются централизованные и локальные системы речевого оповещения. В крупных транспортных узлах используется автоматизация, включающая:
Серверы воспроизведения речевых файлов.
Цифровые процессоры обработки сигнала.
Устройства распределения звука по зонам станции.
Микрофоны и консоли оперативного включения вручную (в случае экстренных ситуаций).
Большинство систем интегрированы с программным обеспечением, которое позволяет автоматически формировать объявление из аудиофрагментов с использованием технологии text-to-speech или заранее записанных шаблонов.
Несмотря на развитие синтеза речи, на ряде вокзалов по-прежнему применяются записи профессиональных дикторов. Основные требования к дикторам:
соответствие нормативам речевого вещания;
опыт работы в радио- или телевещании;
владение литературным русским языком;
умение выдерживать требуемую интонацию и темп речи.
В целях унификации на крупнейших вокзалах используются записи одного и того же диктора, что способствует формированию единого акустического имиджа РЖД.
Перед информационным сообщением часто воспроизводится звуковой джингл, предназначенный для привлечения внимания. Эти сигналы:
стандартизированы по тональности и длительности;
различаются по назначению (обычные объявления, экстренные сообщения, служебные сигналы);
не дублируются в других целях, чтобы исключить путаницу.
На вокзалах федерального значения используются характерные мелодии, ассоциируемые с брендом РЖД.
Акустический стиль РЖД активно используется:
в разработке тематических аудиорешений;
при создании реконструкций вокзальной атмосферы в симуляторах;
в видеоматериалах и документальных проектах о транспорте.
Некоторые специализированные библиотеки звуков предлагают официально лицензированные фрагменты объявлений РЖД, адаптированные под нужды студий и производителей контента.
Какие технологии используются для генерации объявлений в РЖД?
В основном применяются автоматизированные системы, сочетающие text-to-speech и фрагментные аудиозаписи, с управлением через специализированное программное обеспечение.
Допускается ли использование музыкальных вставок в объявлениях РЖД?
Музыкальные элементы могут использоваться только в виде стандартного джингла перед сообщением. Дополнительные музыкальные вставки не применяются для информационных целей.
Можно ли скачать оригинальный ржд звук объявления?
Официальный доступ к оригинальным звукам ограничен. Использование таких материалов регулируется законами об интеллектуальной собственности и внутренними положениями РЖД.
Существуют ли различия в звуках объявлений на разных вокзалах?
Да, различия возможны в дикторах, джинглах и структуре подачи, особенно на региональных станциях. Однако основные стандарты едины.
Кто отвечает за корректность объявлений на вокзалах?
Ответственность несут дежурные по вокзалу и операторы информирования. В случае автоматизированных систем — сотрудники, сопровождающие функционирование программного комплекса.